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演员统领第一印象一定是近期最火的人物，当然，咱们不聊他。同样也不是美国大统领里根。每次说“里根”，总感觉是德云社说相声的里根。更不是，不是演员的演员麦克阿瑟。咱们今日主角是麦克阿瑟乘坐的小艇。如果没有这艘小艇，麦大帅很可能提前下线。什么五星上将，只能后期追授。
由于美国独特的地理位置，早期他们并不在意鱼雷快艇的发展。美国人并不觉得当务之急需要发展“蚊子舰队”。通常，这类快艇只是被海关用来打击走私，除此之外就没什么用途了。其他海上事务都由“大舰队”解决。局势的转变出现在美国从西班牙手中夺取了菲律宾、并在太平洋上出现了一个对白人殖民地虎视眈眈的好战对手之后。
在费城海军工厂建造的铝制鱼雷艇 PT-8。
展开剩余96%在费城海军工厂建造的铝制鱼雷艇 PT-8。
正是这样，美国海军意识到了鱼雷艇和其他“蚊子舰队”的作战价值。1938年7月11日，美国海军提出了设计四种类型快艇的招标请求，其中包括“70英尺摩托鱼雷艇”和“54英尺摩托鱼雷艇”。中标者可获得每类15000美元奖金。1939年3月21日，“斯帕克曼与史蒂文斯”公司赢得了70英尺级别快艇的竞标，而乔治·克劳奇（为“亨利·B·内文斯公司”“Henry B. Nevins, Inc.”设计）赢得了54英尺级别快艇的设计竞标。
根据竞标结果，四家船厂建造了8艘鱼雷艇（PT-1 和 PT-2 由迈阿密的造船公司建造；PT-3 和 PT-4 由底特律的费舍尔船厂建造；PT-5 和 PT-6 由新奥尔良的希金斯工业公司建造；PT-7 和 PT-8 由费城国营船厂建造）。此外，希金斯公司还额外建造了一艘81英尺的 PT-6 Prime 鱼雷艇，这是安德鲁·希金斯亲自设计的。同年稍晚，希金斯又自费建造了 PT-70，其设计在 PT-6 Prime 的基础上略有改进。
然而，没有一款艇能完全满足海军的要求，因为美国在设计和使用这类快艇方面经验不足。到1938年，美国只有少数几艘实验型鱼雷艇。而为了保卫太平洋的海外领地，需要的是数百艘这样的快艇。麦克阿瑟光是为了菲律宾就请求配备300艘。
美国陆军上将道格拉斯·麦克阿瑟（Douglas MacArthur，1880年1月26日—1964年4月5日）
美国陆军上将道格拉斯·麦克阿瑟（Douglas MacArthur，1880年1月26日—1964年4月5日）
在鱼雷艇的生产上，成为领头企业的是**“电船公司”（Electric Boat Company，简称“Elco”）。得益于1939年从英国购买的一艘70英尺的鱼雷艇（该艇由“英国动力艇公司”（British Power Boat）**于1938年建造，配备四具鱼雷发射管），Elco成功在美国海军的竞标中胜出。这艘艇的突出之处在于，它自行横渡了大西洋。1938年9月5日，它抵达纽约，并被编入美国海军，编号为PT-9。而当时美国自研的设计在各方面都远远不如这艘艇。
1940年，美国鱼雷艇 PT-9 摄于华盛顿。
1940年，美国鱼雷艇 PT-9 摄于华盛顿。
在对英国设计方案进行创造性改进后，Elco（电船公司）的工程师们准备出了最符合海军要求的方案，并在1939年12月就获得了美国海军的首批订单，订购10艘鱼雷艇（编号 PT-10 至 PT-19，也称“首批 Elco 系列艇”），之后又追加订购了新一批 PT-20 至 PT-44 的鱼雷艇。
1941年5月，海军得以正式提出理想“鱼雷艇”的最终技术要求：艇长 75-80 英尺，装备两门 20 毫米机关炮，两挺 12.7 毫米机枪，配备发烟装置，安装两个防护燃油箱，“充足弹药”，最高航速 40 节，在 20 节航速下续航 200 海里。
1941年7月，海军最终确定了三个方案：其中 Elco（电船公司）的方案最佳，另外两个也不错，分别是 Higgins Industries（希金斯工业公司）的 76 英尺艇和 Huckins Yacht Works（哈金斯游艇公司）的 72 英尺艇。最终被采纳并投入大规模生产的是 Elco Naval Division（埃尔科造船厂）制造的 80 英尺（24 米）鱼雷艇。
在战争爆发前，美国还向 Higgins（希金斯）和 Huckins（哈金斯）公司下达了鱼雷艇订单（编号 PT-71 至 PT-102）。
1941年12月7日，日本袭击珍珠港后，美国与轴心国进入战争状态，鱼雷艇需求急剧上升。Elco无法单独满足海军的庞大需求，被迫将图纸和技术规范交给另外两家船厂。结果在1942-1943年间，Huckins（哈金斯）公司建造了18艘鱼雷艇（编号 PT-95 至 PT-102 和 PT-255 至 PT-264），在1943-1945年间，Higgins Industries“希金斯工业公司”（新奥尔良）建造了221艘鱼雷艇。
最终，Elco（电船公司）建造了 385 艘（或 326 艘，具体数字有不同说法），Higgins 建造了 221 艘，而 Huckins 建造了 18 艘（仅用于训练任务）。
位于路易斯安那州新奥尔良的希金斯船厂鱼雷艇装配线
位于路易斯安那州新奥尔良的希金斯船厂鱼雷艇装配线
此外，安德鲁·杰克逊·希金斯的设计也投入了批量生产，这种设计的鱼雷艇比“埃尔科”的主力艇稍短一些，但具有更好的机动性和适航性。
新奥尔良的 希金斯工业公司（Higgins Industries）从1930年代初就开始从事鱼雷艇的研发，其设计成为唯一被美国海军正式采纳的、完全本土设计的鱼雷艇方案。
在生产方面，希金斯工业公司并没有遇到任何问题，鱼雷艇完全在流水线上组装，完工后的船体用火焰切割成几段，再运到太平洋沿岸的海军基地重新焊接组装成艇。海军收到的是已经装备齐全的成品鱼雷艇。
希金斯的鱼雷艇长 78 英尺（约 24 米），型号包括 PT-71 / PT-235、PT-265和 PT-625等系列，这些艇的宽度、满载排水量、发动机、发电机、轴功率、海试最大航速、武器装备及船员生活条件等方面，与 Elco公司制造的 80 英尺（24 米）鱼雷艇基本相同。
1945年教材中发布的 Elco 和 Higgins 鱼雷艇
1945年教材中发布的 Elco 和 Higgins 鱼雷艇
“希金斯”鱼雷艇的速度比同类艇稍慢，海试时在未满武装状态下最高达到41节，而在北方舰队服役时实际航速约为36节。但“希金斯”艇的船体坚固，适航性能极佳（能够承受6级风浪），机动性也无人能及。其续航能力使其能够执行长时间的航行任务，部分艇甚至凭借自身动力横渡大西洋，从新奥尔良到英国仅用了12天。缺点是推进器（螺旋桨）磨损较快，按设计寿命应配备三套螺旋桨，但实际使用中常常不够。
该项目下，希金斯公司共建造了199艘巡逻鱼雷艇（PT），均在新奥尔良建造完成，战后又组装了6艘。其中22或24艘通过租借法案出售给英国，52或56艘交付给苏联。
大部分鱼雷艇在太平洋战场对抗日本，虽然数量相对较少，但表现相当不错。
大部分鱼雷艇在太平洋战场对抗日本，虽然数量相对较少，但表现相当不错。
二战期间，美国建造的鱼雷艇数量超过了其他任何国家——共计782艘。美军鱼雷艇的战斗损失为69艘（其中52艘为“Elco”型，9艘为“Higgins”型，2艘为“Vosper”（沃斯珀）型）。这些鱼雷艇主要死于日本航空攻击、舰炮及岸炮火力，以及事故等原因。
“希金斯”型鱼雷艇，1942-1945年
78英尺型（PT-71 – PT-94, PT-197 – PT-254, PT-265 – PT-313, PT-450 – PT-485, PT-564, PT-625 – PT-660, PT-791 – PT-808）共计199 + 6艘。由新奥尔良的“希金斯工业公司”建造，1942-1945年下水。
PT-71级（“希金斯”）— 26艘（PT-71至PT-94，PT-197至PT-199）
排水量：43吨
长度：78英尺（约23.8米）
宽度：19英尺5英寸（约5.9米）
吃水：5英尺3英寸（约1.6米）
动力：3台帕卡德汽油发动机，三螺旋桨；总功率1200马力
最高速度：41节
船员：17人
武器装备：4枚21英寸Mk VII或VIII鱼雷；1门20毫米机关炮；2座双联.50口径机枪
PT-200及PT-625级（“希金斯”）— 176艘（PT-200至PT-254，PT-265至PT-313，PT-450至PT-485，PT-625至PT-660）
排水量：43吨（早期系列），48吨（晚期系列）
长度：78英尺（23.9米）
宽度：19英尺11英寸（约6.1米）
吃水：5英尺3英寸（约1.6米）
动力：3台帕卡德汽油发动机，总功率从3600马力（早期系列）提升至4500马力（晚期系列）
最高速度：41节
船员：11至17人不等
武器装备：4枚21英寸Mk XIII鱼雷；2门20毫米机关炮；1门40毫米机关炮（并非所有系列都有）；4挺12.7毫米机枪（双联装）；2枚深水炸弹；雷达设备；烟雾发射器
武器配备具体举例
第19号“希金斯”：装备2挺12.7毫米布朗宁M2HB机枪，4具14英寸鱼雷发射管 第78号“希金斯”：装备2挺7.62毫米双联布朗宁M1919A4机枪，4具14英寸鱼雷发射管 第99号“希金斯”：装备2挺12.7毫米布朗宁M2HB机枪，1门20毫米机关炮，4具21英寸鱼雷发射管，深水炸弹War Thunder中的78英尺希金斯鱼雷艇MTB-422
War Thunder中的78英尺希金斯鱼雷艇MTB-422
Elco和希金斯鱼雷艇的船体形状类似于当时游艇采用的流线型“滑行船体”（至今仍在使用）：尖锐的V形船首，向船尾过渡为平底。此类流线型船体的一个显著特征是船尾呈现“鸡尾巴”状。
虽然普遍认为鱼雷艇的船体是胶合板制造，但实际上是由两块1英寸（25毫米）厚的红木板斜交叠合，中间夹着浸胶或涂铅的帆布层。整个结构用成千上万的青铜螺丝和铜铆钉固定。
据罗伯特·麦克法兰（Robert McFarland）称，美国海军部分鱼雷艇船体采用了在新泽西泥炭沼泽中发现的约3000年历史的白雪松原木建造。
鱼雷艇采用木质船体，具有锐利的龙骨，装配三台帕卡德汽油发动机（Packard 3A-2500 V-12），每台发动机功率1350至1500马力，配备三轴三桨和三具手动舵。
鱼雷艇为进行12小时巡逻需要约3000加仑（约11400升）的100号辛烷值航空燃料。
鱼雷艇尺寸：长23.9米，宽6.1米，吃水1.6米，排水量43.5吨。设有一层开放甲板和一层下层甲板，下层包含机舱、储藏室及船员舱室。希金斯鱼雷艇在美国海军的标准船员为11人，苏联海军则略多。希金斯PT鱼雷艇在设计上与Elco PT鱼雷艇极为相似。
希金斯鱼雷艇在测定航程时，空载情况下速度可达约41节，但实际装备完全的苏联服役版本速度约为36节。
美国鱼雷艇主要用于南部海域，装备了450毫米鱼雷发射管，采用舷侧抛投方式。
鱼雷艇通常携带2至4枚Mark 8鱼雷，这种鱼雷重2600磅（1179公斤），战斗部重466磅（211公斤）TNT。Mark 8鱼雷从21英寸（530毫米）钢制鱼雷发射管Mark 18发射。Mark 8鱼雷射程为16000码（14630米），速度36节，装药量约146公斤TNT。另有资料显示速度仅27节，射程9140米。Mark 8鱼雷存在诸多抱怨，包括速度低、战斗部威力不足、发射过程不便及易燃性高等问题。
“Bliss-Leavitt Mark 8”鱼雷
“Bliss-Leavitt Mark 8”鱼雷
1943年中期，鱼雷艇开始装备四枚轻型“Mark 13”鱼雷，口径为22.5英寸（570毫米），重量2216磅（约1005公斤），装药量为600磅（约270公斤）铝末混合炸药。这些鱼雷安装在轻型“Mark 1”鱼雷发射架上。Mark 13鱼雷的射程为6300码（约5800米），速度为33.5节。
“Mark 13鱼雷”
“Mark 13鱼雷”
1943年，鱼雷艇发射Mark 13鱼雷
1943年，鱼雷艇发射Mark 13鱼雷
鱼雷艇的默认火力配置是一至两门20毫米“厄利孔”自动炮和两挺双联12.7毫米“布朗宁”机枪。
美国人在后期生产的鱼雷艇上，通常在船尾加装一门40毫米“博福斯”炮。博福斯炮的射速为每分钟120发（使用4发弹夹时），射程为5420码（约4960米）。这门火炮由4人操作，主要用于防空，也用于轰击岸上目标和敌方水面舰艇。
1944年，美国人将部分鱼雷艇改装为突击艇，拆除鱼雷，换装一门旧式37毫米炮和两座八管火箭弹发射器。
鱼雷艇通常还配备两到八枚Mark 6深水炸弹，放置在手持式投放架上。少数PT艇装备了海雷，这些海雷通过投放架发射，但使用并不普遍。
1942年秋，美国海军首次在北非登陆作战中使用了火箭弹多管发射器（RSZO）。这种轻便而强大的武器随后装备于登陆艇和鱼雷艇上。希金斯鱼雷艇在1944年安装了此类装置，并在太平洋战场积极用于攻击岸上目标。
鱼雷艇最标准的结构部件是船体，所有艇的船体都是相同的。但除此之外，各艇在其他方面可能有较大差异。除了三大主要系列外，指挥官和船员经常对艇进行个性化改装。因此，这些鱼雷艇的性能参数存在相当大的波动。
第一种“希金斯”是19号型（Type-19），即PT-71。在分类上属于标准巡逻鱼雷艇。武器配备为中央炮塔内两挺布朗宁M2HB机枪，以及四具14英寸舷侧抛投式鱼雷发射管。这种型号很快就被认为过时。
第二种“希金斯”是78号型，即PT-235，属于巡逻鱼雷艇。在英国，这种艇被归类为炮艇。78号“希金斯”拥有完全重新设计的上层甲板，装有两座炮塔（前炮塔位于右侧，后炮塔位于左侧），每个炮塔配备两挺成对安装的布朗宁M1919A4机枪。驾驶舱被移至左舷，位于前炮塔对面。该艇没有装甲防护。
第三种是99号“希金斯”，即PT-625。该型号修正了前两代的缺点。艇体加装了装甲，上层甲板恢复了19号型的布局。这是美国海军中产量最大的系列，活跃于太平洋战场。装备更为强大，包括两挺布朗宁M2HB机枪、一门20毫米船尾炮，以及额外的深水炸弹。
战争末期，美国海军的鱼雷艇配备了Raytheon SO雷达，探测半径约为17海里。
“希金斯”鱼雷艇的战斗
“希金斯”鱼雷艇的战斗
美国的“希金斯”鱼雷艇主要在太平洋战场（阿留申群岛、夏威夷群岛、菲律宾、新几内亚）和欧洲战场，尤其是地中海海域作战。它们隶属于第4、第12、第13、第15、第16、第22和第43鱼雷艇中队（MTBRON）。
阿留申群岛战役由第13和第16中队执行，地中海战场及“霸王行动”（诺曼底登陆）中则主要由第15和第22中队参与。
目击者证实这些鱼雷艇具有不错的生存能力。例如，PT-308在1945年3月9日地中海夜间突袭中，与PT-304相撞造成船尾破损，但仍能自行返航修理。
不过“希金斯”鱼雷艇的命中率较低。1943年8月所罗门群岛战斗中，60艘鱼雷艇发射了超过一半的鱼雷（约30枚），却未命中任何敌舰。
在瓜达尔卡纳尔战役中，所有类型的PT艇被认为成功击沉几艘敌舰，并有效阻扰了“东京快车”的补给线。由于鱼雷艇吃水浅，能够在浅水域对日本补给驳船实施炮击（鱼雷则因水深不足难以使用）。
诺曼底登陆期间，鱼雷艇主要执行外围巡逻、救援及水雷清除任务。
最著名的“希金斯”鱼雷艇战斗发生在1944年10月莱特湾战役中的苏里高海峡。
副司令西村祥治率领的“C部队”，包括战列舰“大和”、“扶桑”、重巡“最上”和四艘驱逐舰，护卫着副司令岛清秀率领的部队（重巡“那智”、“足柄”、轻巡“阿武隈”和七艘驱逐舰）。岛清秀的部队距离西村祥治约40公里。两位日本将领的私人恩怨和无线电静默令美军得以分割包围日军。
美国海军副司令杰西·奥尔登多夫率领的舰队（6艘战列舰、4艘重巡、4艘轻巡、28艘驱逐舰和39艘“希金斯”鱼雷艇）在苏里高海峡埋伏日军。
首先遭袭的是西村祥治部队，先是鱼雷艇发起攻击，随后驱逐舰加入。最终由战列舰和巡洋舰完成歼灭。
“希金斯”鱼雷艇成群结队“分队”行动，隐藏于岸边掩护下。PT-131于10月25日22时36分发现日舰，并通知指挥部后发起攻击。结果所有鱼雷发射均未命中！反倒日本舰队击沉了美国的PT-493，另有10艘鱼雷艇受损。
美国驱逐舰表现出色，一艘日驱逐舰沉没，其他多受损。3时38分，日本战列舰“扶桑”爆炸沉没。其他日舰由美军战列舰和巡洋舰击毁，只有受损重巡“最上”逃脱。
“希金斯”鱼雷艇仅在岛清秀部队中稍有作为。
3时25分，PT-147成功击中轻巡“阿武隈”。战斗清晨6时至6时45分间，鱼雷艇尝试击沉受损的“最上”，但未成功。“阿武隈”最终被美军航空炸沉，成为“希金斯”鱼雷艇最大的战果。
在地中海战场，“希金斯”的战绩较为有限，仅击沉了少数德军（前意大利）巡逻舰。
希金斯（Higgins）PT鱼雷艇与补给船USS “吉利斯”号（USS Gillis）在阿留申群岛战役后合影，日期为1943年6月21日。
1942年，搭载“大黄蜂”号航空母舰（Hornet）的场景。
212号鱼雷艇，中东地中海战场，1944年。
PT-564号鱼雷艇。
PT-588号鱼雷艇。
RT-140号鱼雷艇，1943年。
来自791系列的RT鱼雷艇，美国
来自791系列的RT鱼雷艇，美国
78英尺的“希金斯”级（Higgins）鱼雷艇也被英国皇家海军使用，隶属于皇家登陆军团，用于登陆作战、撤退、巡逻和突击行动。英国共接收了22或24艘这种鱼雷艇，其中包括原本计划交付苏联的5艘（PT-88、PT-90至PT-94），但由于北方护航队暂停，这些艇最终转交给了英国。
其中一艘是 USS PT-92，于1942年6月5日开工建造，1942年12月29日服役。1943年2月15日，在准备运往苏联前被重新编号为 RPT-8。但在1943年4月，该艇被转交给英国，并进行了改装，装备了加拿大制造的40毫米“博福斯”炮、20毫米“厄利孔”机关炮以及两具英国533毫米鱼雷发射管。PT-92 / RPT-8 改名为 HMS MTB 422。
这些鱼雷艇全部被部署到地中海，主要用于猎杀潜艇和小型敌方舰艇，但并未取得显著战果。
1944年12月16日，一支由“梅努埃特”号领衔的盟军扫雷舰编队前往热那亚和斯佩齐亚之间截击敌方船队，途中遭遇德国F型驳船编队。盟军未能对敌人造成损害，被迫撤退。MTB-422在行动中负责侦察并为撤退舰艇布设烟幕。MTB-422 服役至1945年11月28日退役除籍。
1947年，英国皇家海军将4艘78英尺的希金斯鱼雷艇（包括 MTB-422）及其他一些鱼雷艇出售给意大利海军。根据《巴黎和约》，意大利被禁止拥有鱼雷艇，因此这些艇被命名为 G.I.S.（Galleggianti Inseguimento Siluri，意为“浮动鱼雷追击艇”）。这些艇在当时几乎没有沿海防御能力的意大利发挥了重要作用，尤其是在亚得里亚海面对南斯拉夫鱼雷艇威胁时。
前 MTB-422 被改名为 GIS-841。
1950年代，意大利对这些鱼雷艇进行了现代化改装，安装了更轻型、威力更大的鱼雷发射器，并重新武装为两门20毫米炮和一门37毫米炮。1951年，随着和约限制解除，这些 GIS正式被重新列为 摩托鱼雷艇（MS），编号保持为 MS-841，并在1954年重新编号。
MS 444，1964年
MS 444，1964年
MS 421-424、431-434、454、461-464（为沃斯珀建造的），以及 MS 441-444、451-453（为希金斯建造的）。该艇成为 MS-441。1957年，这艘艇上已经磨损且过时的帕卡德（Packard）发动机被更换为意大利本土生产的（CRM）发动机，功率相同。1961年，该艇上的37毫米炮再次被40毫米“博福斯”炮取代。
MS-441于1985年10月31日退出现役，并被拆解报废。这艘鱼雷艇在三个国家（如果算上苏联则是四个国家）的海军中服役长达42年。
MTB-422
MTB-422
MTB-422 在意大利利沃诺。
MTB-422 在意大利利沃诺。
1948 年，十艘“希金斯”鱼雷艇被交付给阿根廷海军。这些鱼雷艇自 1940 年代末服役，一直使用到 1970 年代末。目前，它们已全部退役，但其中两艘至今仍作为游览船在拉普拉塔河上使用，分别名为“达·芬奇号”（Leonardo da Vinci）和“马德普拉塔号”（Mar de la Plata）。其余六艘鱼雷艇，包括“阿拉库什号”（Alacush）和“陶沃拉号”（Tauvora），已被沉没或报废。**“陶沃拉号”**如今在乌斯怀亚港口状况堪忧。
阿根廷海军阿拉库什号，1962 年，乌斯怀亚
阿根廷海军阿拉库什号，1962 年，乌斯怀亚
战后，美国海军销毁了大部分自己的鱼雷快艇，因为这些快艇的维护费用过高。
战后，美国海军销毁了大部分自己的鱼雷快艇，因为这些快艇的维护费用过高。
最后生产的几艘鱼雷艇已经不再执行其本职任务。PT-657被改装成渔船，PT-658到 PT-660被改装为无线电遥控靶船。幸存的“希金斯”鱼雷艇数量逐渐减少。例如，有三艘 78 英尺的“希金斯”鱼雷艇在 1998 年至 2008 年间被拆解销毁。
然而，尽管“希金斯”鱼雷艇的产量远少于 Elco，但时间依旧对它们网开一面。如今，仍有七艘 78 英尺（24 米）“希金斯”鱼雷艇的船体幸存，其中三艘已被修复至二战时期的状态。
目前仅有两艘同类型鱼雷艇仍能航行，即前述的 PT-658和 PT-305。PT-658已被修复，并于 2005 年再次下水。该艇现停靠在俄勒冈州波特兰市 Vigor 造船厂的 308 号码头，位于 天鹅岛泻湖内。该艇配备三台 Packard V12 5M-2500发动机和所有恢复到服役时状态的装备（包括武器、电子设备、仪表和附件）。PT-658于 2012 年被列入美国《国家史迹名录》。
PT-658，78 英尺长的“希金斯”鱼雷快艇，采用 31-20L 迷彩图案，位于俄勒冈州波特兰。
PT-305（“Half Hitch”，“Barfly”，“USS Sudden Jerk”）的特别之处在于，它是目前唯一一艘仍能航行的参加过战斗的同型舰艇。战争期间，该艇隶属于第 22 鱼雷艇中队（MTBRON-22），在地中海对德国作战。第 22 中队与英国皇家海军的沿岸部队协同作战，在意大利西北海岸和法国南部海岸一带作战。1945 年 6 月，该中队被调回美国准备改装并转战太平洋，但战争结束了。
PT-305战后被改造缩短至 65 英尺（20 米），作为马里兰州克里斯菲尔德的牡蛎养殖船使用。后来，这艘艇被“美国保卫者海军博物馆”（DOANM）收购，2007 年 5 月转卖给新奥尔良的“第二次世界大战国家博物馆”。经过长时间修复，PT-305于 2017 年 3 月重新下水，并被恢复为可航行状态。
PT-309同属第22鱼雷艇中队，参与地中海对德作战。艇名源自弗兰克·辛纳屈（Frank Sinatra）——该艇指挥官在MTBRON-22从纽约开赴地中海战区前，曾于夜店结识这位歌手。现陈列于得克萨斯州弗雷德里克斯堡国家太平洋战争博物馆，由"美国捍卫者"海军博物馆完成修复（未安装发动机，作为静态展品）。外部修复工程于2002年完工。
PT-459（“红木威胁”）于 1944 年 2 月 15 日编入第 30 鱼雷艇中队（MTBRON-30）。该中队参加了诺曼底登陆期间在英吉利海峡的战斗。1945 年 6 月底，中队调回美国准备改装并调往太平洋，但战争结束了。战后，该艇被改装缩短至 65 英尺（20 米），并改为观光船和渔船。2008 年 6 月，该艇被 Fleet Obsolete 公司收购并运往纽约州金斯顿，计划进行修复。
PT-657被改装成包船渔船，现位于圣迭戈，船名改为 Malihini。
PT-796（“The Tail”）在战后曾在基韦斯特/迈阿密地区用于实验。1950 年代末退役。退役后，PT-796曾在约翰·F·肯尼迪总统就职游行中作为浮动平台使用，模拟 PT-109，船艏上绘有 PT-109编号，由数名当年幸存艇员操作。现今，PT-796停放在马萨诸塞州福尔里弗的 Battleship Cove海军博物馆的机库中，艇归属于位于田纳西州杰曼敦的二战退伍军人组织 PT Boats, Inc.所有。
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